Väikesed seibid, suured teadmised

Süüteküünla välimine tihend on süüteküünla ainus liikuv osa ja see on ka "sild".mis süüteküünla ja mootori ühendamine.

VõtmaNäiteks tavaline M18 tihend: tihendi erinevad olekud võivad peegeldada erinevaid töökeskkondi; neid saab kasutada kasutuse järeldamiseks; nende erinevate olekute hulka kuuluvad: värvus, deformatsioon, terviklikkus, kasutusjäljed jne.

CVärv: Seibi algne värv on tsingitud

Ialgseisund (ees ja taga)                     

 Värvus pärast tavapärast kasutamist

APärast kasutamist on tihendil näha ilmseid paigaldus- ja kasutusjälgi. Kõige välimine osa (parempoolne tihend) ei puutu süüteküünla pesaga kokku, seega hõõrdumine katet ei kahjusta. Must sisemine rõngas on kontaktpind, mis sobib tihedalt kinnituspesaga.

TNelja ülespoole suunatud otsaga pind on see, mis sobib mootori silindripeaga. Näete, et sisemine rõngas (koos nelja otsaga) on must, samas kui välimine rõngas on kattevärviga. See on tingitud asjaolust, et välimine rõngas sobib tihedalt silindripea kinnituspesaga ega ole silindri keskkonnaga kokku puutunud, samas kui sisemine must rõngas on silindri keermestatud poolel nähtav. Must kinnitus on süsinikuladestus.

TÜlaltoodud pildil on näha tihend, mis on oksüdeerumise tõttu värvi muutnud. Parempoolsel pildil olev valge plokk on katte jääk, mida pole täielikult eemaldatud. Tihendi kahe külje otsapindade oksüdatsiooniaste on sama. See näitab, et tihendist on kasutamise ajal gaasi lekkinud. Silindrist tulev kõrge temperatuuriga gaas põhjustas tihendi värvimuutuse.

Deformatsioon: tihendi paksus pärast paigaldamist

Pärast süüteküünla paigaldamist ettenähtud pöördemomendiga peaks tihendi paksus olema teatud vahemikus;

M18 seibi paigaldusmoment on 50 Nm ja seibi deformatsioonivahemik on umbes 1.45–1.65 mm (seibi algpaksus 2.0 mm).

Esialgne paksuse olek

Normaalne olek pärast paigaldamist

IVõib täheldada, et pärast deformatsiooni kaob keskel olev vahe rakendatud jõu pigistamise tõttu.

Näide: Ülaltoodud pildilt on ilmne, et keskel olev vahe on endiselt olemas (selle paksust saab kontrollida mõõtes); seega on gaasilekke algpõhjus antud juhul see, et see pole korralikult paigaldatud.

ITerviklikkus: tihendi välimuse muutused

Peamiselt viitab see 4 "küünise" terviklikkusele, eriti kui tihendit ei eemaldata, jälgige 4 "küünise" seisukorda.

1.Kas"küünis"on katki;

2.Kas "küünis" on tugevalt üles- või allapoole painutatud;

Kui ülaltoodud olukord esineb, tähendab see, et paigaldusprotsessi ajal jäi "küünis" keerme külge kinni ja pöördemomendi paigaldamise ajal deformeerus "küünis" ning sundis seibi "oma asendisse tagasi pöörduma". Sellisel juhul on pärast paigaldamist seibi asend ja süüteküünla korpuse kontsentrilisus nihkes (kontrollige samal ajal paigaldusjälgi). On teatud tõenäosus, et nõrgemast kohast tekib leke.

Kasutusjäljed: Pärast paigaldamist tuleb süüteküünla ja silindripea poolt jäetud süvendid ja hõõrdejäljed pingutada.

TPaigalduspinnal olevad "astmejäljed" on pildil selgelt nähtavad. See on normaalne märk. Selle astmejälje järgi saab hinnata ka seda, kas paigaldus on liiga lõtv, kas paigaldamise ja kasutamise ajal esineb kõrvalekaldeid ning milline on ekstsentrilisuse aste jne. Need mängivad abistavat rolli rikke põhjuse analüüsimisel ja kindlaksmääramisel..